【丰田8at变速箱,丰田8at变速箱有哪些车型】

丰田哪款suv车用爱信8at变速箱

丰田采用爱信8AT变速箱的SUV车型有丰田RAV4荣放和丰田皇冠陆放。丰田RAV4荣放：从2020款起 ，丰田RAV4荣放全系车型均配备了爱信8AT自动变速器 。这款变速箱以其出色的换挡平顺性 、可靠性和燃油经济性而广受好评。丰田RAV4荣放作为丰田家族中的热门SUV车型，其动力系统的升级无疑为消费者提供了更加优质的驾驶体验
。

比如丰田普拉多
，它在硬派越野SUV领域口碑颇佳，其部分车型搭载了爱信8AT变速箱。这款变速箱能为普拉多提供较为宽泛的传动比范围 ，在不同路况下都能兼顾动力与油耗 。在城市道路行驶时
，可使发动机保持在较低转速，降低油耗和噪音；在越野路况下 ，又能迅速响应
，提供强劲动力输出
。

丰田有多款SUV车型配备了爱信8AT变速箱。比如丰田普拉多，它是一款经典的硬派SUV 。普拉多凭借爱信8AT变速箱 ，传动效率较高
，能让动力输出更顺畅，在应对复杂路况时 ，无论是低速的攀爬还是高速的巡航
，都能较好地发挥发动机的动力，并且换挡过程相对平顺 ，能给驾驶者带来舒适的驾驶体验
。

026款星途揽月油车两驱版本使用的是爱信8AT变速箱。以下从技术特点、性能优势
、适配性三方面展开介绍：技术特点爱信8AT变速箱是日本爱信精机公司研发的第三代横置8速自动变速箱，属于液力自动变速箱（AT）的典型代表 。其核心结构包括液力变矩器、行星齿轮组 、多片离合器及电子控制单元（TCU）
。

丰田汉兰达（2023款 0T 四驱尊贵版）品牌：丰田（日系）特点：0T+爱信8AT组合
，丰田的耐用性口碑，7座布局 ，适合家庭用户。注意：混动版搭载E-CVT
，需确认具体配置是否为8AT 。

目前丰田用at变速箱的车

1
、025年仍使用AT变速箱的日本车主要包括以下车型： 2025款日产天籁该车型搭载升级后的9AT变速箱，通过优化齿轮比和换挡逻辑 ，显著提升了换挡平顺性与响应速度
。其核心优势在于兼顾燃油经济性与动力输出的连续性
，尤其适合城市通勤与高速巡航场景。 2025款日产途乐作为全尺寸SUV，途乐的传动系统匹配奔驰提供的9AT变速箱 。

2、丰田采用爱信8AT变速箱的SUV车型有丰田RAV4荣放和丰田皇冠陆放。丰田RAV4荣放：从2020款起 ，丰田RAV4荣放全系车型均配备了爱信8AT自动变速器
。这款变速箱以其出色的换挡平顺性 、可靠性和燃油经济性而广受好评。

3
、丰田使用AT变速箱的车主要包括凯美瑞、卡罗拉 、汉兰达
、RAV4荣放、亚洲龙等 。AT变速箱详解：AT变速箱
，即自动变速箱，是一种能够根据汽车车速和发动机转速自动进行换挡操纵的变速装置
。

4 、025年日系四缸自然吸气AT变速箱车型主要集中在丰田
、马自达、日产等品牌 ，以0L-5L排量为主
，搭配爱信等品牌AT变速箱，兼顾平顺性与可靠性。

5 、搭载AT变速箱且省油的车有以下几款值得关注：丰田凯美瑞5L+8AT作为中型轿车标杆 ，凯美瑞搭载的Dynamic Force 5L发动机以41%全球最高热效率著称，配合爱信第三代8AT变速箱
，通过优化齿轮比和液力变矩器锁止逻辑，实现动力传输效率与燃油经济性的平衡 。

丰田8at变速箱高速切换还是6挡

丰田8AT变速箱高速行驶时不会仅切换到6挡 ，而是能利用更多档位实现更优性能
，6AT变速箱在高速行驶时则通常升至6档，但整体性能弱于8AT
。丰田8AT变速箱高速行驶档位特点丰田8AT变速箱具备8个前进挡 ，在高速行驶时
，其设计目的是充分利用更多档位优势。

丰田UA80变速箱是丰田自主研发的Direct Shift-8AT变速箱（型号为UA80E），属于丰田TNGA架构下的新一代产品 ，专为5L Dynamic Force Engine（A25A系列）调校 。核心特性结构设计该变速箱采用8个前进挡
，齿比范围更宽，兼顾低速平顺性与高速燃油经济性
。

丰田凯美瑞的变速箱根据车型和排量不同分为Direct Shift-CVT、爱信8AT手自一体和E-CVT电子无级变速箱 ，三者均以耐用性著称
，但适用场景和技术特点存在差异。

缺陷原因分析速比设计问题：丰田8AT变速箱一档速比250，二档速比直接降至028 ，落差达222，一档至三档速比落差更大（达3）
，导致换挡冲击；四档之后档位速比接近，但一至四档落差大 ，影响平顺性 。

丰田8at有顿挫

1
、AT车型投诉：凯美瑞、亚洲龙（搭载8AT变速箱）用户投诉行驶时变速箱顿挫 、异响
，收油门时有拖拽感
。例如“丰田凯美瑞行驶时变速箱顿挫而且异响，变速器在收油门的情况下有拖拽感和顿挫感 ”“低速60码内松油门变速箱拖曳感很强”。

2
、低速顿挫（20-40km/h）这是最常见的情况 ，尤其在1-3挡升降时 。丰田8AT为提升燃油经济性
，调校倾向于快速升挡，但液力变矩器在低速域锁止范围较宽 ，导致扭矩衔接不够线性。冷车状态下更为明显
。降挡顿挫急减速时4→3挡或3→2挡可能出现拖拽感
，这与变速箱逻辑优先保持较高挡位有关。

3、发动机工作不稳定，可能传递给变速箱异常的动力信号 ，导致换挡顿挫 。节气门积碳会影响进气量
，进而影响发动机功率输出，间接影响变速箱换挡
。定期对发动机进行保养 ，如清洗节气门 、更换火花塞等，能确保发动机稳定运行
，为变速箱提供稳定的动力输入，减少顿挫的可能性。

4
、这种顿挫很可能是变速器油泵在补充油压的过程中造成的 ，因为在空档时变速器中的油压会降低
，当油泵再次提高油压以应对行驶需求时，会产生一定的顿挫现象 。但是这种顿挫不会对变速器或车辆其他方面的性能造成实质性的损害和影响
。

5、丰田皇冠在0T涡轮增压发动机上配备的是8AT的变速箱。当时来说 ，或许只有宝马才使用着8AT
，一时还是名声大噪的 。其余车型多数还在使用6AT，7AT ，CVT
，以及如今铺天盖地的双离合
。一般来说，汽车换挡的时候会有顿挫感 ，档位越少
，两档之间的速度变化就越大，顿挫感就越强。

6 、AT变速箱顿挫维修费用和所需时间因具体故障情况而异 。维修费用方面 ，如果只是一些小问题，比如传感器故障等
，维修费用可能在几百元到一两千元不等
。要是内部机械部件如齿轮
、摩擦片等出现磨损或损坏，那费用可能就会高很多 ，少则几千元
，多则上万元。