【后置后驱车型,后置后驱车型排行榜】

大众id3是前驱还是后驱

大众ID.3是后置后驱。大众ID.3采用后置后驱布局，这种布局方式一般多见于高端运动车型 。从性能优势方面来看 ，后置后驱使得车辆前后配重更加均衡
。车辆在行驶过程中
，尤其是在过弯时，更均衡的配重可以让转向精准度得到显著提升 ，车身的稳定性也会增强
，能为驾驶者带来更灵活的操控体验。在动力传递上，后置后驱也有明显优势 。

后驱布局：同级唯一驾驶乐趣后驱车型稀缺性：在十万级市场中 ，ID.3是唯一提供后驱布局的纯电轿车
。燃油车领域，类似定位的后驱车型（如凯迪拉克CT4）价格普遍接近20万元
，ID.3以更低门槛满足用户对驾驶乐趣的追求。

ID.3三款车型的核心区别如下： 纯净智享版：基础性能与性价比之选 电池与续航：搭载宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为450km ，满足日常通勤需求 。基础配置：全系标配后置后驱 、后五连杆独立悬架及德系底盘调校
，操控稳定性优于同级；内饰采用塑料方向盘与皮质物混搭座椅，注重实用性。

大众ID.3优点明显也存在一定不足
。优点在于动力操控
、空间、续航 、安全配置和设计等方面 ，缺点体现在价格
、智能配置、部分设计和品牌溢价感知方面。优点动力与操控出色：后置后驱布局搭配响应迅速的电机
，0 - 50km/h加速仅3秒，超车灵活 。

大众ID.3指导价在19888 - 15888万 ，属于紧凑型车
。它具备德系操控
，采用170马力后驱电机搭配五连杆独立悬架，后置后驱布局使转向精准 ，高速稳定性强
，0 - 50km/h加速3秒，能带来驾驶乐趣。续航方面 ，CLTC可达451km（53kWh电池） 。

性能与操控：后置后驱+全独立悬架，操控优于前驱的小鹏P5
。小鹏P5零百加速5秒
，但ID.3中低速加速更敏捷（0-50km/h仅3秒）。续航与成本：ID.3全系430km续航，电池容量53kWh；小鹏P5低配460km续航 ，电池容量59kWh（磷酸铁锂） 。ID.3冬季套件可降低能耗损失
，小鹏P5高续航版本价格更高
。

吉利星愿是前驱还是后驱车

吉利星愿是后置后驱车型。吉利星愿全系采用后置电机布局，这种设计使得车辆的动力输出能够直接传递至后轮 。后置后驱的驱动形式为车辆带来了更灵活的操控感 ，在城市狭窄路段进行掉头和泊车等操作时
，车辆的机动性表现更为出色，能让驾驶者更轻松地应对复杂的城市路况
。此外 ，后驱设计还在车内空间优化方面起到了积极作用。

后驱平台独特：在同级别同价位车型中
，吉利星愿采用后驱平台，驾驶体验更具独特性 。缺点：产能问题：交付初期部分用户遇到订车周期长的问题 ，例如2024年10月9日订车
，12月28日才拿到车，影响了用户体验。

吉利星愿可以去山路 ，且在山路表现较为出色
。具体表现如下：动力与驱动系统优势吉利星愿采用11合1智能电驱系统搭配后置后驱布局，这种设计为车辆带来了更高的驱动效率。后置后驱的布局使得车辆在行驶过程中
，后轮负责驱动，前轮专注于转向 ，分工明确
，在山路行驶时能更好地应对弯道和坡道 。

操控与驾驶体验星愿采用后置后驱布局，车身仅1200kg ，搭配四轮独立悬架
，弯道灵活性和转向精准度更好，适合追求驾驶乐趣的年轻用户
。埃安UT虽电机功率高 ，但前驱加非独立后悬组合
，在复杂路况下车身稳定性弱，部分用户觉得操控像网约车。

吉利星愿预计于9月14日左右开启预售 。作为吉利布局A0级纯电轿车市场的标杆产品 ，其核心亮点如下：驾控性能：同级唯一后驱+独悬+11合1电驱后驱布局：吉利星愿是A0级唯一采用后置后驱的纯电轿车
，驱动效率更高 、加速更快，抓地力强 ，行驶稳定性和操控性显著优于前驱车型
。

五菱宏光mpv后驱的有什么车型

五菱宏光MPV后驱的车型主要为五菱宏光增程版，它是全球首款6万级增程后驱MPV
，于2025年正式上市。以下是对该车型的详细介绍：车型配置五菱宏光增程版提供三种配置选择，分别为实用型5座、标准型5座及舒适型7座 。这种多样化的配置能够满足不同用户的需求 ，无论是日常通勤
、家庭出行还是商务用途
，都能找到合适的车型
。

五菱宏光系列车型包含五菱宏光、五菱宏光S 、五菱宏光PLUS
、五菱宏光增程版及纯电版，各车型定位与配置差异显著 ，具体介绍如下：五菱宏光作为上汽通用五菱推出的首款跨界车型
，于2010年9月6日上市，定位介于商用车与乘用车之间。动力系统提供2L和4L两款发动机 ，满足基础运输与家用需求 。

五菱宏光S确实属于MPV（Multi-Purpose Vehicle
，多用途汽车）的范畴
。它采用了前置后驱的布局，车身结构兼顾了载客和载货的需求 ，具备较强的实用性。关于第二排座椅和货厢的问题：二排座椅：五菱宏光S的第二排为独立座椅（部分配置为联排座椅）
，可前后滑动或折叠，灵活性较高 ，乘坐舒适性优于传统面包车 。

同时五菱宏光PLUS拥有比较不错的动力表现，它全系都采用后轮驱动
，并且配备5L和5T两款发动机，峰值扭矩分别为140牛·米和250牛·米。尤其是5T发动机 ，让五菱宏光PLUS拥有更好的爬坡能力
，因此就算是满载7人，也不会让车主觉得动力不足
。

前驱后驱之争,小蚂蚁还是糯玉米

小蚂蚁（后置后驱）与糯玉米（前置前驱）之争 在小型新能源汽车市场中 ，奇瑞小蚂蚁和长安糯玉米作为两款备受关注的车型
，各自采用了不同的驱动方式：小蚂蚁采用后置后驱布局，而糯玉米则采用了前置前驱布局。这两种驱动方式各有优劣 ，适用于不同的驾驶场景和用户需求 。

若充电条件有限或需高频短途出行
，糯玉米更具实用性；若注重低温性能，小蚂蚁更可靠
。 空间与功能性糯玉米车宽1700mm ，后排座椅可比例放倒
，后备厢最大扩展至804L，适合经常装载物品的场景。小蚂蚁轴距2150mm ，后排空间更宽敞，但悬架滤震表现一般 。

小蚂蚁是全铝车身
，具有一些额外的安全功能和配置，如车身电子稳定程序等 ，提升了车辆的安全性和稳定性
。糯玉米在这些方面可能配置相对较低
，但具体性能还需根据车型和配置进行具体分析。小蚂蚁是后驱车，可能提供一些操控乐趣 ，而糯玉米是前驱车
，操控感受可能有所不同 。

小蚂蚁、思皓E10X 、糯玉米三款车各有特色，适合不同风格的小姐姐 ，可根据自身需求和偏好选择
。以下是具体分析：小蚂蚁：呆萌小可爱外观：X造型前脸搭配天使眼大灯
，像在微笑，双色悬浮车顶和流星炫闪轮毂提升时尚感。

两种选择都好 。充电速度：奇瑞小蚂蚁全系标配快充 ，从百分之30充电到百分之80只需要半个小时
，对充电条件的依赖性相对较低
。而长安糯玉米根据电池容量的不同，充电时间需要5到8个小时 ，并且仅支持慢充。价格：奇瑞小蚂蚁的官方指导价为39到4万元人民币 。

它价格亲民，能满足基本出行需求
，而且品牌知名度高，维修保养方便。还有奇瑞小蚂蚁 ，续航表现不错
，车辆安全性等方面也有一定保障
。而糯玉米也有自身优势，外观小巧可爱 ，内饰精致。其在一些细节设计上比较用心
，比如配置了一些实用的智能互联功能等 。

江铃皮卡是前驱还是后驱

江铃皮卡有前驱
、后驱以及四驱多种驱动方式
。江铃皮卡不同车型采用了不同的驱动设计，以满足多样化的使用需求。其中 ，江铃大道EV采用了后置后驱设计 。后置后驱是将发动机布置在车辆后部
，动力直接传递到后轮
。

后驱皮卡：操控与载重优势显著 皮卡采用后轮驱动时，发动机动力通过传动轴传递到后轮。这种设计在加速或爬坡时 ，车辆重心后移
，后轮抓地力更强，可提供更稳定的驱动力 ，适合频繁载货或牵引重物 。例如长城炮部分车型采用后驱，拉货时动力表现突出
。

而皮卡所用的适时四驱是基于纵置后驱车型平台设计的
，其可靠性和抗热衰减性是要远超过城市SUV所搭载的适时四驱。皮卡上最常见的适时四驱就是TOD四驱系统，也是由博格华纳公司提供的技术方案 ，其全称为Torque-On-Demand
，中文含义就是扭矩按需分配 。

易车讯 我们从相关渠道获悉，江铃大道皮卡将在4月18日开幕的上海车展上开启预售
。据悉 ，新车基于全新技术架构平台巡天架构打造而来
，拥有越野版、乘用版和商乘版三种车型版本，目前新车已开启盲订。外观方面 ，新车采用了较为方正的车头设计
，大灯组为圆矩形的样式，标配卤素照明灯 ，还可选LED的光源 。

后五连杆独立悬架
、后置后驱动力,比亚迪海狮05EV正式上市,11.78万元起售...

充电与续航 快充性能：支持156kW快充
，18分钟可补充50%电量，续航增加约300公里 ，有效缓解续航焦虑。驾驶性能 后驱布局与悬架：后置后驱动力搭配五连杆独立悬架，过弯稳定性优于前驱车型
，65米转弯半径提升狭窄路况灵活性
。操控体验：后驱设计使车辆重心后移，加速和爬坡性能更优 ，适合城市及轻度越野场景。

比亚迪海狮05EV于3月25日正式上市
，官方指导价178万元起，作为基于比亚迪e平台0 Evo打造的纯电紧凑级SUV ，全系标配高阶智驾和智能座舱
，在配置、空间 、动力及续航方面表现突出，综合竞争力强劲 。

比亚迪海狮05 EV：纯电性价比之选该车型指导价入门为178万元 ，终端优惠叠加置换补贴后
，实际落地价可控制在10万元以内，符合预算要求
。

比亚迪海狮05EV于3月25日正式上市 ，官方指导价178万元-178万元
，基于e平台0 Evo打造，全系标配超百项核心配置 ，以颜值
、智能、安全 、舒适、驾控五大维度优势，重新定义A级纯电SUV新标杆。

比亚迪海狮05EV（2025款）官方指导价为178万-178万元
，当前市场售价稳定在该区间内，部分门店有置换/金融补贴 。

性能上 ，采用后置后驱
，有430km和520km（CLTC）两种续航里程，快充模式下30% - 80%的充电时间只需18分钟 ，还支持3kW外放电
。底盘搭载前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架组合
，转弯半径65米。与同价位对手相比，它充电快
、智驾功能丰富 ，相比自家元PLUS
，充电口设计更方便，续航更长 ，底盘更稳 。