【吉利博越老款对比新款,吉利博越几款车有什么区别】

吉利博越车身容易生锈吗

1、吉利博越车身存在生锈的可能性 ，但不同款型和工艺改进后情况有所差异，整体防锈能力随车型迭代逐步提升。不同款型的生锈风险差异老款（2016-2018款）因工艺限制
，底盘生锈投诉较多，尤其是备胎槽位置 ，这与早期电泳工艺覆盖不足 、底盘防护层较薄有关 。

2、吉利博越车身在正常使用和维护情况下不容易生锈
，但在一些特定条件下可能会出现生锈问题。正常使用不易生锈的原因 车身材质与工艺：吉利博越在车身制造上采用了较为先进的钢材材质，并经过多道防锈处理工艺
。

3
、博越L车身存在生锈情况 ，但不同个体表现有差异。官方防锈技术理论上较优吉利博越在防锈方面采用了一些技术手段
，官方宣称使用镀锌钢板和空腔注蜡技术 。

4、第四代吉利博越L的车门生锈问题需结合车辆设计 、工艺及用户反馈综合判断，目前来看 ，其车门生锈概率较低
，但仍需注意用车环境影响
。

第四代吉利博越L,发动机变速箱底盘三大件改动,燃油标号降低

1
、第四代吉利博越L在发动机、变速箱 、底盘三大件上的改动及燃油标号调整如下：发动机改动：第四代车型沿用老款的5T和0T两种动力，但0T版本有所改动 ，0T发动机如今可以加92号汽油
，相比老款的95号油，后期使用可以节省油费差价。

2
、第四代博越L的三大件（发动机、变速箱 、底盘）用料详情如下：发动机：第四代博越L沿用老款的5T和经过重新调校的0T两种动力 。0T版本现在可以兼容92号汽油 ，相比老款的95号汽油，能够节省后期使用成本
。

3
、025款吉利博越L的三大件包括发动机、变速箱和底盘架构
，具体信息如下：发动机方面，2025款吉利博越L提供了5T和0T两种发动机选择。其中 ，5T发动机最大输出功率为133kW
，而0T发动机则达到了160kW，这样的账面参数在同级别车型中相对较好 ，显示出较强的动力性能 。

吉利博越的故障率咋样?

1 、变速箱阀体故障率较高：据相关数据显示
，吉利第四代博越L的变速箱阀体在行驶6万公里后的故障率达到了23%
。这一故障可能导致车辆换挡不顺畅
、顿挫感明显等问题，且维修费用较高 ，超过8000元。这对于车主来说
，无疑是一个不小的负担 。

2、变速箱问题：变速箱阀体在6万公里后故障率达23%，维修费用超过8000元 ，部分车主反映变速箱存在顿挫现象
，影响驾驶平顺性
。高速隔音欠佳：高速行驶时，车内噪音较大 ，主要来自风噪和胎噪，影响乘坐舒适性。优点反馈尽管存在质量问题
，但部分车主对博越L的油耗和动力表现给予肯定 。

3 、吉利博越的故障率相对较低。以下是具体分析：整体故障率情况 吉利博越在质量方面有着显著提升，尤其是新款车型
。根据第三方平台数据 ，新款吉利博越记录的故障案例较少
，仅为68个，相较于最老款的2641个故障问题 ，有了大幅度的减少。

4、博越L和星越L均基于吉利CMA架构打造
，耐用性表现优秀，但博越L在故障率
、保值率及长期使用成本上更具优势 ，星越L则在动力系统稳定性和高端配置耐久性上突出 。

5、吉利博越（尤其是博越L）采用CMA架构
，动力系统（5T/8T+7DCT）经过多代优化，整体故障率较低 ，早期车型变速箱顿挫问题在新款中显著改善
，偶发问题以软件系统兼容性为主
。根据车质网数据，两车近年投诉量相近 ，但哈弗大狗的电子类故障占比略高，博越的投诉更多集中在变速箱调校（非硬件故障）。

吉利博越18款18年生产的和19年生产有希别吗?

前脸：logo更换为黑底
，进气格栅尺寸更大，全新造型的横向竖列LED大灯；尾部：尾灯加宽 ，尾灯颜色熏黑处理
，尾翼增加鸭翼造型设计；内饰：与现款博越“简洁清爽 ”的风格不同，内饰轮廓向着星越靠拢 。黑棕的双色拼接以及钢琴烤漆的搭配既突出了运动风 ，极具质感
。全新样式的平底三幅方向盘增添了运动气息。

26款全新博越是cma架构吗

1 、款全新博越是否采用CMA架构？技术解析与市场定位 根据公开信息与官方实锤
，2026款吉利博越确已全面升级为CMA（Compact Modular Architecture）架构，取代了老款车型曾使用的BMA或KC平台 。CMA架构由吉利与沃尔沃联合开发 ，是吉利集团旗下高端车型的核心技术平台
，此前应用于星越L
、领克01等车型
。

2、026款博越沿用CMA架构，意味着其核心机械素质 、电气架构及安全性能将延续该平台的优势。从技术延续性来看 ，CMA架构支持博越车型在动力总成
、底盘调校和智能驾驶辅助系统上的持续升级 。

3、023款博越不是基于CMA架构打造的
。博越车型情况博越是吉利汽车旗下一款较为知名的紧凑型SUV。它有多个版本
，不同年份款在设计 、配置等方面有所升级 。架构相关CMA架构是吉利与沃尔沃联合开发的中级车基础模块架构。而博越一直以来采用的是吉利自主研发的BMA架构等
。

4
、全新博越用的是CMA架构。全新博越作为吉利汽车旗下的一款重要车型，其架构设计自然备受关注 。CMA架构 ，全称为Compact Modular Architecture，是吉利汽车与沃尔沃汽车共同研发的中级车基础模块架构
。