轩逸变速箱异响/轩逸变速箱异响是什么声音

经典轩逸4at变速箱通病

1、经典轩逸4AT变速箱的通病主要包括挂挡不走或冷车挂D档不走 、油耗偏高以及换挡顿挫感明显 。挂挡不走或冷车挂D档不走 这种故障通常出现在经典轩逸4AT变速箱上，表现为车辆挂挡后无法行驶 ，或者在冷车状态下挂入D档后车辆不走
。

2
、换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时
，由于内部结构和控制逻辑的原因，容易出现顿挫。比如在从低速挡升入高速挡时 ，动力中断后再衔接会有明显的冲击 。这是因为4AT的挡位较少
，换挡过程中传动比变化较大，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准
。

3、缺点也较为明显。相比现代的多档变速箱 ，4AT的传动效率较低，这导致燃油经济性欠佳
，车辆在行驶过程中可能会消耗更多燃油 。在高速行驶时，发动机转速较高 ，噪音相对较大
，影响驾乘舒适性。

4 、CD机不读碟，可能是碟片质量差或格式不对有关
。至于CD机的保修 ，我没修过
，不清楚，应该和车一样吧。关于后尾箱隔音 ，我建议别做了
，你说以前开过车，对此应该不会很敏感呀 。倒车雷达和摄像建议不要装无线的 ，我以前用过
，对此深有体会
。

5
、汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱对比其他汽车并没有优点，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱 ，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感，平顺性和节油性都很差
，手动挡比较好。【尼桑】是日本的一家汽车制造商，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商 ，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立 。

...日产变速箱异响问题十年未解决,轩逸还香吗?

1、问题长期未解决：东风日产CVT变速器异响等问题历时十余年未解决
，屡修不好案例众多，反映出企业在问题处理上存在不足
。轩逸销量与质量关系 销量情况：轩逸在2021年销量超过51万辆 ，是东风日产旗下绝对销量主力。问题概率：随着销量不断增长
，轩逸出现问题的概率更大 。

2 、轩逸变速箱嗡嗡响可能由轴承磨损、CVT变速箱异常
、变速箱油问题或其他机械故障引起，需根据具体症状排查处理
。轴承磨损或损坏变速箱输入轴后端的小轴承损坏是常见原因 ，尤其在凉车启动后异响更明显。

3、缺陷方面：发动机烧机油：2016款轩逸存在发动机烧机油问题
，且这一问题并非2016款特有，2012款和2014款轩逸也有类似情况 。在网页搜索轩逸发动机烧机油 ，能看到大量相关吐槽
。虽然轩逸市场保有量大
，但部分车存在严重烧机油问题是不争的事实。

4 、代轩逸变速箱的评价存在不同的声音，不能一概而论说其很差 。部分车主反映的问题 故障情况：有车主在行驶5000多公里后 ，变速箱出现故障，需要更换整个变速箱总成
，这无疑给车主带来了较大的经济负担和不便。

5
、内饰质感与异味问题轩逸内饰大量使用硬质塑料，导致新车阶段异味较重 ，且整体视觉效果廉价
。虽然近年款在中控设计上有所改进
，但材质仍以低成本方案为主，长期使用后可能出现异响。此外 ，部分车主反馈座椅填充物偏薄
，影响长途舒适性 。

10代轩逸的通病

1、0代轩逸的通病涉及变速箱 、发动机
、刹车系统、车身及内饰等多个方面，具体如下：变速箱问题：CVT变速箱在低速跟车时易出现顿挫感和“口哨声 ” ，严重时可能钢带打滑或罢工
，维修成本高；冷车启动时可能发出“咔咔
”敲击声，或与轴承问题相关；车速20-60公里/小时区间常伴随“嘘嘘”声 ，目前无有效解决方案
。

2 、车漆薄是日系车普遍存在的一个问题
，虽然我们无法凭借车漆的薄厚程度来衡量一款车的安全性能，但是车漆薄的车在发生剐蹭的时候往往都是“弱势群体 ” ，别人的车可能剐蹭之后完好无损，但轩逸很可能已经被扒下一层皮
，徒增了后期的养护修理费用。

3
、轩逸经典的耐用性存在争议，整体表现“省心与通病并存
” ，是否耐用需结合具体使用场景判断 。耐用性优势轩逸经典核心机械稳定性尚可
，其6L自吸发动机与CVT变速箱的组合，在日常代步时故障率较低 ，很多车主反馈在正常保养情况下开10万公里无需大修
。

18款轩逸变速箱倒档发抖“噔噔 ”异响故障维修案例

1、款轩逸变速箱倒档发抖“噔噔”异响故障为CVT变速箱油变质导致倒档离合器烧毁
，需更换离合器组件并清洗变速箱，同时建议定期更换变速箱油以避免故障。故障现象车主尚师傅的2018款轩逸（滴滴营运车辆 ，2018年2月购入
，行驶7万公里）在挂倒档时出现连续发抖和“噔噔
”异响，前进档正常 。车主因故障送修
。

2 、首先车辆挂倒挡时 ，一定要将离合器踩到低
，这样完全的切断发动机和变速箱的动力输出，然后再挂倒挡 ，而且建议挂倒挡时不要猛烈的挂入，防止激烈打齿的情况。如果在停车后挂倒档挂不进去
，可以尝试先挂前进档让车稍微动一下然后再挂倒挡 。

3
、音响系统连接问题音响与车辆的连接线可能存在虚接或脱落
。线路松动会导致信号传输中断，同时按键操作时可能因接触不稳定产生“噔噔”异响。需检查音响连接线路（如主机与扬声器、电源线的接口） ，确认无松动 、破损或腐蚀 。若发现线路老化
，需重新固定或更换线材。 开关或按键故障按键接触不良是常见原因
。

4、自己去检查简单到你只需要低头看看靠近前两轮胎内侧的外球笼防尘套和靠近变速箱的两个内球笼防尘套是否有黑色油脂渗出。当在直线行驶时，低速时急踏油门 ，此时如内球笼损坏时会发出金属的“咔咔 ”声
，因为球笼传递动力，所以当球笼的负荷因急踏油门达到极限时损坏部位一定会发出异响 。