【伊兰特方向盘比较小,老款伊兰特方向盘很重】

全新伊兰特不到10万,虽然动力拉胯,但有一方面同级最强!

1、全新伊兰特是一款造型很运动 、个性的车，但是它却缺乏与外观相匹配的性能 ，这是新伊兰特第二个比较矛盾的地方 。 和现代菲斯塔的4T
、6T动力搭配不同
，新伊兰特采用了5L和4T高低搭配的策略，而且4T发动机的动力参数 ，在扭矩上还比菲斯塔的4T少了31牛·米
。

2、至于耐用度方面
，毕竟伊兰特是一款全球车型，而且现代也不会让伊兰特这个“金字招牌“蒙羞 ，所以这方面应该不必担心。 如果您想要了解全新伊兰特更全面的信息
，请点击下方链接 。

06款现代伊兰特方向盘调节

06款现代伊兰特方向盘调节需根据具体需求分情况处理，主要分为调节轻重程度和调节方向盘位置两种操作方式
。调节方向盘轻重程度若需调节方向盘的轻重程度 ，可在方向盘下方寻找调节按钮或拨杆。找到后，按下按钮或移动拨杆即可开始调节 。

现代伊兰特方向盘按键功能如下：左侧按键区： 媒体选择按钮：用于切换音乐 、电台或多媒体内容
。 语音控制系统：通过语音指令操作车辆功能
，提升驾驶安全与便利性。 音量/静音：用于调节车内音频的音量，或使音频静音 。 蓝牙电话接听/挂断：一键接听或结束通话 ，便于驾驶中通讯。

方向盘功能布局06款伊兰特的方向盘按钮集中在两侧
，主要功能包括：多媒体控制：静音
、音量调节、音源切换（如收音机/CD）；行车电脑操作：查看里程 、油耗等数据；电话功能（部分高配车型）：蓝牙通话控制
。但所有按钮均不涉及巡航控制，方向盘上无“CRUISE ”“SET
”“RES”等巡航相关标识。

试驾七代伊兰特:期待重回巅峰的它,有哪些真实优缺点?

第三个优点 ，它的H型贯穿式尾灯和凹凸有致的屁股
，在路上真的是太有辨识度了 。如果说对伊兰特的车头设计我多少还有一点保留意见，那么它的尾部设计我觉得可以打满分 ，太有高级范了
。 不过4T和5L车型也有区别
，5L车型外表没有排气管（隐藏在保险杠后面），此外尾翼没有那个“大黑边 ”包裹。

运动和激进 ，相信是多数人看到新伊兰特后的第一印象
，夸张的前格栅
、侧面凌厉的折线 。
。都给人强烈的感官刺激。

车身尺寸方面，第七代伊兰特长宽高为4680/1810/1415mm ，轴距为2720mm 。相较现款车型车长增加了70mm，轴距增加了20mm
，高度则降低了35mm，使得车身重心更低
。全新伊兰特也用上了当前流行的“双联式大屏
” ，双25英寸的超大屏幕
，车内科技感提升不少。水平式空调出风口，车内空间视觉感受更为宽敞 。

能否重回巅峰呢？谁都不知道 ，但“机会是留给有准备的人”
，显然，第七代伊兰特已经做好了十足的准备
。第七代伊兰特以焕然一新的面貌重归大众视野 ，通过更加大胆创新的“锋芒设计 ”打造出先锋极致风格
，一经亮相便引起了广泛关注。

而作为韩系品牌的代表车型，第七代伊兰特不仅是一种情怀的延续 ，随之而来的还有更先进的技术和更强劲的实力 。它肩负着北京现代重回巅峰的使命
，也承担着韩系车重回主流市场的重任。回归伊兰特，超越伊兰特 对任何一个汽车企业品牌来说 ，A级车销量至关重要，是其品牌影响力的直接体现
。

在我看来
，全新伊兰特在十万级别的家用市场里，它最大的产品竞争力还是颜值。全新的Sensuous Sportiness设计语言放在伊兰特上依然惊艳 ，尤其是尾部锋利的线条造型
，上扬的后备箱盖和车尾形成一个很锐的夹角，而尾灯就正好融入在它们夹角处 ，浑然一体 。

现代伊兰特黑色漂亮,家用1.5L动力够用,CVT平顺省油

1、新款 伊兰特有多种颜色
，感觉黑色车身更漂亮，车头前脸造型低矮 ，运动风格浓郁
。两侧大灯与碗型的中网格栅紧密相连
，看着很有气势。灯光配置，全系标配LED远近光 、自动头灯、大灯延时关闭 ，灯光配置还是挺齐全的 。车身侧面采用多条穿插的筋线装饰
，显得车身凌厉又动感
。

2
、第七代伊兰特通过5L+CVT动力总成实现了7升/百公里的综合油耗，其省油能力得益于链带式传动结构带来的高传动效率 ，官方综合油耗仅为9升/百公里，处于同级第一梯队。动力总成配置：第七代伊兰特提供两套动力总成
，其中5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的车型为走量款 。

3、一方面，这代伊兰特的轴距达到2米72 ，车宽达到1米81
，这在A级车里已经很Bug了，甚至都已经接近一些A+级车的尺寸了；另一方面 ，现代的空间利用能力就算不是行业顶尖
，那也是一流水准，这回伊兰特实实在在的大车身尺寸 ，也被现代实实在在地转换成了大空间
，空间宽敞程度绝对很能打
。

4 、值得一提的是，第七代伊兰特的长宽高在比例上很有讲究 ，其宽度1810mm
，高度1415mm，宽车身配低矮姿态 ，实现了 28：1 的同级最大宽高比。这样带来的视觉效果是，侧面看去
，第七代伊兰特很有轿跑车的范儿，而这种“效果
” ，并不需要特意做出“大溜背” 。