新款es/新款es8价格

2021上海车展探馆:雷克萨斯新款ES

1 、021上海车展探馆中亮相的雷克萨斯新款ES在外观
、配置和动力方面进行了针对性升级 ，以下是具体信息：外观升级前大灯设计：总体结构与现款高配车型的全LED前大灯相近
，但现款车型的流水式转向灯与经过细微修改后的日间行车灯融为一体，使整个前大灯更加细长 ，提升了视觉上的精致感与科技感。

2、LEXUS雷克萨斯全新一代ES于上海车展全球首发，以全面革新姿态重新定义豪华
，融合电气化技术与东方美学，专为中国市场打造 。

3 、全新雷克萨斯ES在上海车展首次亮相 ，内外饰设计全面革新
，动力与科技配置显著升级，预计2026年中期上市
。外观设计：锐利风格 ，电动化特征明显设计灵感：源自约一年半前发布的LF-ZL概念车
，量产版虽收敛但仍具突破性，整体风格更锐利。

4、上海车展后 ，有三款新车值得等待
，分别是雷克萨斯ES
、丰田汉兰达、奥迪A7L，以下是详细介绍：雷克萨斯ES整体表现：在豪华中型车领域 ，雷克萨斯ES销量 、口碑出色
，新款针对颜值
、配置、操控等方面升级，各方面表现更均衡 ，更符合不同年龄段消费者需求 。外观内饰：外观设计更加运动 、犀利。

新款雷克萨斯es防撞吸能盒是独立式吗

1
、025款雷克萨斯ES的防撞吸能盒并非独立式设计，前防撞梁后无独立吸能盒
，后吸能盒为焊接不可拆卸结构，具体安全结构需结合车型配置进一步确认
。

2、为了应对40%碰撞测试 ，凯美瑞 、雷克萨斯ES
，亚洲龙都在防撞梁下方设计了两个独立吸能盒。这辆亚洲龙的前吸能盒虽然有打孔和溃缩褶皱，但和凯美瑞
、ES一样 ，吸能盒是不可拆卸结构
，与纵梁焊接在一起 。如果发生低速碰撞，不仅维修费用高 ，而且很难恢复到原厂状态
，直接影响二手残值
。

3、025款雷克萨斯ES在防撞梁相关安全性上表现有优有劣，整体需理性看待 ，若追求极致安全需谨慎选择。

4 、车尾由非常坚固的铝合金防撞梁配合行人保护泡沫制成
，结构为“日”字型，厚度达到惊人的3mm然而其吸能盒相对较小 ，可拆卸式有利于降低后期维护成本 。这个结构和凯美瑞的一模一样
。从现场碰撞结果看，发动机前舱吸能明显
，驾驶舱a柱无明显变形，安全气囊展开正常 ，前围板未被撞开
，车内假人得到有效保护。

5
、在拆解中，我们还真发现了一些亚洲龙的独到之处 ，不妨和大家分享一下 。在后部防护结构方面
，雷克萨斯ES与亚洲龙都是采用了泡沫缓冲层加铝合金日字型防撞钢梁的设计，这里我们不做过多赘述
。而在后部吸能盒的设计上 ，雷克萨斯ES仅有一个金属安装底座
，并未设计吸能盒。

新款雷克萨斯ES上市,销量下滑不影响涨价,售29.69万起

新款雷克萨斯ES于8月12日正式上市，共推出11款车型 ，售价区间为269万-489万元
，起售价较老款小幅上涨，配置同步优化升级 ，并推出限定版车型 。以下是具体信息：外观：整体造型与老款基本一致，前格栅为经典纺锤型
，内部镀铬饰条装饰，搭配前包围两侧外八式造型 ，辨识度高
。两侧前大灯组内部有细微变化
，造型锐利。

雷克萨斯即便优惠超6万仍销量不佳，消费者是否会购买取决于优惠力度、产品力 、品牌价值、市场环境及个人需求等多方面因素 ，难以给出统一降价标准 。以下是对这一问题的详细分析：当前优惠情况雷克萨斯ES系列作为主销车型
，优惠力度较为明显。

易车讯 8月12日，新款雷克萨斯ES正式上市 ，售价区间269-489万元
，相比旧款车型的起售价有所提升，并推出了一款银辉限定版车型
。作为年度款车型 ，新车主要在智能配置上有所提升。

疫情影响了产能雷克萨斯全进口的销售模式使其上游供应链受疫情影响严重 。疫情导致全球范围内的工厂停工
、物流运输受阻
，零部件供应短缺，进而严重制约了雷克萨斯的产能
。产能不足使得市场上车辆供应减少 ，消费者即使有购买意愿，也可能因无车可买而放弃
，最终导致销量下滑。

雷克萨斯官方宣布，旗下新款雷克萨斯ES（询底价|查参配）车型正式上市 ，新车共推出11款车型
，售价区间为269-439万元 。新车将主要在智能配置上有所提升，同时还将推出一款银辉限定版 ，并以限量1000台的形式发售
。

雷克萨斯ES200目前确实处于亏本销售状态
，其终端售价与成本倒挂的现象已引发行业关注。以下从具体数据、亏本原因及市场影响三方面展开分析：终端售价与成本倒挂的直接证据根据经销商及行业分析数据，ES200的裸车指导价约为269万元 ，但终端实际售价普遍降至25万元左右
，降价幅度超过5万元 。

6AT变CVT,卖疯了的雷克萨斯ES也开始“飘
”了吗?

1 、海外市场的雷克萨斯ES汽油版全系标配爱信8AT变速箱，而中国市场特供的雷克萨斯ES200已经降级过一次 ，搭载为6AT变速箱
，现下又由爱信6AT改装为成本更加低廉的CVT
。然而，依照雷克萨斯的风格 ，哪怕变速箱成本下降，正值热销的雷克萨斯ES售价也不大可能下调。这一改动引发了关于新款雷克萨斯ES究竟是增配还是减配的质疑 。

2
、雷克萨斯ES200的变速器型号有两种主要说法
。一种说法是装配了型号为U8的Direct Shift CVT无级变速器。这款变速器以其平顺的换挡感受和高效的传动效率而闻名
，能够为驾驶者提供舒适且经济的驾驶体验 。Direct Shift CVT无级变速器通过连续可变的传动比，实现了无级变速 ，从而优化了燃油经济性和动力输出。

3、因此丰田放弃6AT变速箱转而选择CVT变速箱
，也是有着一定的道理的，尽管CVT变速箱相比起6AT变速箱 ，是牺牲了一定的响应速度
，但是却能换来更高的传动效率，因此在燃油经济性自然也要好一些
。

4 、CVT变速箱换挡无顿挫 ，6AT版本换挡逻辑积极
，适合频繁启停的市区环境。中高速场景 80km/h以上再加速能力较弱，超车需预留更多时间；高速巡航时发动机噪音可能明显 ，但底盘稳定性保持豪华车水准 。