大众用什么变速箱(大众用的什么牌子的变速箱)

大众DQ381双离合变速箱,究竟强在哪?凭啥能够大放异彩?

1、在大众拿出了DQ381变速箱之后，这款变速箱特地是针对当时全球各地不同的排放法规而针对性进行优化和改动的，这款建基于DQ380的DQ381变速箱，在整体的平台技术升级打造而来全新一代DQ381变速箱，在传动效率上要更加高，相比大哥DQ380变速箱在排放降低9g/km ，经济性也要相对优秀一点。

2、大众在设计生产DQ381变速箱时，遵循平台化、模块化设计理念。通过对湿式离合器热模型重新核算，工程师优化了离合摩擦片的摩擦材料，使DQ381变速箱在满足扭矩容量情况下，相比DQ380减少了一片摩擦片。DQ381变速箱在双离合系统上进行了精细优化，采用电容放电焊接和铆接等工艺。

3、DQ381变速箱是大众推出的第三代双离合变速器，在技术、性能、可靠性等方面表现较为突出，但也有一些需要注意的细节。技术升级显著DQ381基于DQ250和DQ500改进而来，增加了油泵和油冷却器，散热效率大幅提升，能承受高达480牛·米的扭矩，连续高强度工作也不容易过热。

1、015年大众朗行根据排量不同，提供了三种变速箱选项：6L车型配备5速手动或6速手自一体变速箱，4T车型配备7速干式双离合变速箱。以下为具体配置及技术特点说明：6L车型变速箱配置 MQ200 5速手动变速箱该变速箱为干式结构，采用机械式换挡机构，具有传动效率高、结构简单、维护成本低的特点。

2、年大众朗行根据不同车型配置，选用了两款变速箱，分别是手动变速箱和手自一体变速箱。手动变速箱（MQ200）结构特点：这款手动变速箱技术成熟，结构相对简单，内部主要由齿轮组、同步器等部件构成。齿轮组用于实现不同的传动比，同步器则保证换挡时齿轮能够平顺啮合，减少打齿现象。

3 、解决这类问题并非完全不可能，但难度较大。然而，相较于2013年的车型，经过升级后的2015款大众朗行4T配备的7速DSG变速箱故障率已经显著降低。这一变速箱采用干式设计，因此在高温条件下容易出现故障。为了降低故障风险，建议车主在日常使用中保持适当的车距，减少频繁的加速和减速动作。

4、动力表现：- 搭载4T发动机，最大功率为110kW ，最大扭矩为250N·m，动力充沛，能够满足日常驾驶和加速需求。- 配备6速手动变速箱，换挡顺畅，提升了驾驶的乐趣和操控性。

5、大众朗行作为一款备受欢迎的车型，其变速箱类型多样，包括手动变速箱、手自一体变速箱以及双离合变速箱等。

6、其他的颜色都可以自由选择，整体的颜色风格还是偏向于年轻化的，毕竟一般买两厢车的还是年轻人多一些。朗行的动力系统依然是大众整个家族都在用的那几款发动机中的6L和4T这两款比较经典的动力，其中6L的车型匹配的是5MT或6AT的变速箱，而4T的车型匹配的是5MT或7速DSG变速箱。

大众用什么变速箱(大众用的什么牌子的变速箱)

1、不适合拥堵城市路况：对于长期在拥堵城市道路行驶的用户来说，干式双离合变速箱可能不是最佳选择。频繁的启停和低速换挡会让变速箱的缺点暴露无遗，影响驾驶感受和变速箱的可靠性。

2、大众的双离合变速箱在整体上是比较可靠的，但具体可靠性还需根据车型和所配备的双离合类型（湿式或干式）来判断。湿式双离合变速箱：湿式双离合的离合器片浸润在油液中，因此具备更高的耐久性和可靠性。它能够承受更大的扭矩，尤其适合日常驾驶。

3 、目前大众的湿式双离合，质量稳定性已经不用担心了，完全可以放心购买，而且其较高的传动效率和较快的换挡速度，相比其他类型的自动变速箱，也具有一定的优势。

4、大众DSG双离合变速箱（包括干式双离合）在质量方面表现相当不错，可靠性较高。其工作寿命可以达到数十万公里，甚至超过百万公里，这足以证明其在长期使用中的稳定性和耐用性。

5、第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。