减速方法(减速的方法)

下坡路行驶,制动突然失效后,可采用的减速方法是什么

1、下坡路行驶制动突然失效后可采用以下减速方法：利用发动机制动：逐级减档来降低车速，要避免跨档减档 ，否则可能导致车辆闯动或失控 。对于手动挡车辆
，需一级级减档；自动挡车辆可切换至手动模式强制降档，通过发动机阻力平稳减速
。辅助驻车制动：等车速降低之后 ，缓慢拉动手刹
，注意切勿猛拉。

2 、抢挂低速挡：当制动失效时，迅速将车辆换挡到低速挡 ，通过发动机的阻力来减速 。这样可以利用发动机的压缩阻力和传动系统的减速作用来降低车速
。使用驻车制动器制动：车辆的制动失效
，可以紧急使用驻车制动器来减速。将驻车制动器拉起，与车轮接触 ，产生摩擦力来减速车辆 。

3
、抢挂低速挡，拉紧驻车制动器
，使用发动机制动
。抢挂低速挡：利用发动机牵阻作用控制车速，迅速利用避险车道减速停车或向上坡道方向行驶。拉紧驻车制动器：但驻车制动器不能一次拉紧 。使用发动机制动：抢挂低速挡减速 ，使用驻车制动器配合减速。

4、使用悬挂系统进行减速；使用发动机及内部控制系统进行减速；使用刹车器 、横向偏移及拉手刹车限杆来进行减速；列车行至低平台后
，可使用发动机拉动的方式进行减速；可使用直接拉动列车进行减速，最后列车自然停止
。

让电表走慢的简单办法

1
、让电表走慢的简单办法：调节阀门来调节电流 ，从而调节电压
，减缓电表的转动速度。改变电表的发电机针轮，添加电机减速装置 ，减缓电表的转动速度 。更换电表
，选择一个慢速类型的电表，更改电表的齿轮比例 ，减少电表的转动速度
。添加摩擦片
，然后调整电表的接线方式，以减缓电表的转动速度。

2、检查电路是否漏电 如果你关掉所有电器 ，电流表仍走得很快，要检查电路是否漏电 。检查方法可以用钳形表检测各区域电路的绝缘电阻
。如果绝缘电阻太低
，证明线路有漏电，面对这种情况 ，需要尽快更换绝缘电阻有问题的电路。 检查电表是否异常 有时电表没有校准
，或者电表有误，都会导致电表不正常 。

3 、是机械电表的话 ，用磁铁靠在电表旁边
，即可让转盘走慢四分之一
。你可以拿电笔检测一下哪根是火线，你只用电表过来的火线 ，零线接地
，比如接在水管上就可以。

4
、可以 一般的电表，都是有校准按钮 ，打开表盖
，进行手动校准电能表，只需改变霄表的点 ，就可使表走快或走慢；电子电表，要拆盒子
，调里面的可调电阻即可；老式的电表，在电表玻璃左边标有加号减号的螺丝 ，来调快慢 。

5、让电表走慢的简单办法：首先找到电表箱
，先要打开它
。现在一般是好多户家庭的电表在一起的，所以在调电表的时候千万不要找错电表了。不管是单相电还是两相电或者是三相电 ，原理都是一样的
，它们就像水流一样从电表中流过，电表就像计数器一样记录了流过的数量 。

6 、将垂直安装的电表倾斜15° 把电表接线盖打开 ，将接线端子左上方（横装的卡子）电流接线卡的其中一个螺丝拧松些
，（注意有电，请用绝缘的螺丝刀操作） ，此时的电表在用电负荷大时计数
，负荷小时不计数。

汽车制动有这么多学问

通常来说，发动机制动只作为一种辅助制动方案 ，一般在山区公路下坡时使用
。因为在长下坡情形下，制动系统反复地使用会导致车轮刹车片发热发烫
，严重的可能会有很强的磨损腐蚀，使得刹车效果降低。这种制动方式其实很常见 ，只是大家很少能够意识到这是发动机制动
，一般在大家停车前的滑行停车就是属于这类制动方式 。

【太平洋汽车网】简单来说，发动机制动就是利用发动机运转的阻力 ，来使车辆减速的过程
。车子的实际行驶速度大于在该挡位和油门下应有的行驶速度
，就进入了发动机制动状态。

所以跟车时制动技巧的关键是缓踩制动踏板，保持制动力 ，再根据前车速度增大或减小制动力 。

行车制动是指在行车过程中
，采用行车制动，也就是脚刹
。便于在前进的过程中减速停车。不单是使汽车减慢速度或保持不动 。若行车制动失灵时才采用驻车制动（手刹）
。当车停稳后 ，就要使用驻车制动
，防止车辆前滑和后溜。

左腿承担踩离合，右腿承担刹车和油门踏板 。自动挡的车没离合器 ，左侧是刹车，右侧是油门踏板
，此外，还需要看清车是刹车或是刹车
。离合用得好 ，车速行才稳；顺序若弄错
，难免易熄火；刹车有学问，不能一脚闷；速度先减慢 ，油门必松开。

以下驾驶技巧对新老司机都会有帮助
，你可以在实践中慢慢体会 。 初学者用力刹车，练习脚法。 新手司机往往最注重汽车的制动性能 ，但踩刹车也是有学问的
。转弯时
，提前准备，调整速度。在紧急情况下 ，如突然注意到障碍物
，应立即停止倾斜动作，然后刹车 ，当车速稍慢时，再倾斜车身转弯 。

如何踩刹车?

1、首先我们来说一下跟车时该如何正确踩刹车
，我们平常在跟车时一定要和前车保持一定的安全车距，以免遇到紧急情况时突然紧急刹车而和前车追尾
。当我们看到前车开始刹车时 ，就要马上把脚放在刹车踏板上
，然后慢慢踩下刹车。当汽车车速与前车车速差不多后，我们再慢慢调整刹车力度 。

2
、刹车口诀：先松油门 ，再踩刹车
。操作方法：如果前车刹车
，且与前车距离较大，首先松开油门 ，让车辆自然减速
，再根据需要轻踩刹车。优点：减少对乘客的冲击，降低油耗 ，减少刹车片磨损 。弯路刹车 刹车口诀：提前减速
，慢速过弯
。

3、此外，也可采用用脚掌前部踩刹车的方式 ，同样要避免脚尖发力，这样能使施加在刹车踏板上的力道更加均匀
，防止车辆突然急停，保证行驶的平稳性。刹车力度刹车力度的控制直接影响车辆的行驶状态和停车效果 。刹车力度要轻缓均匀 ，在踩下刹车踏板时
，应先轻踩，然后根据需要逐渐加力
。

4 、科目三轻点刹车：脚轻轻抬起刹车即可。如果观察到前方路段需要减速慢行 ，不管此时车速如何
，都要做好踩刹车减速的动作准备 。在接近减速路段约20米的位置，准备减速 ，有的考场在减速行驶区间会有减速标志
，或者标线，可以作为参照物。因为提前踩刹车减速 ，系统并没有开始识别
，也是没有用的
。

5
、先踩刹车，如果不是紧急的情况 ，应该是慢慢往下踩下去，当速度在40码左右的时候
，可以踩离合器挂4挡，然后依次减到2挡的时候 ，挂入空挡
，再把刹车踩死停下来。也可以踩刹车在速度降到40码左右的时候挂入空挡，再根据需要踩刹车直到停到目标位置 。

6、控制刹车力度 在科目二考试中 ，车速通常不会太快
。因此
，踩刹车时力度一定要轻，避免过度用力导致车辆急停 ，从而产生“刹车点头 ”的现象。轻轻地踩下刹车踏板
，使车辆缓慢而平稳地减速 。 采用点刹方式 点刹是指在刹车过程中，轻轻地踩下刹车踏板 ，然后迅速松开
，再轻踩一下，如此反复
。

过减速带时习惯性踩刹车?这

1 、如果采用的是紧急踩刹车的模式 ，那么车子不仅刹车片会面临极大的压力，而且车内所有的配件都会由于惯性向前倾
，很容易导致配件的松动，卡扣卡不紧等不利于汽车的行为 ，通过减速带时强烈颠簸也很容易造成汽车内部的一些构造发生改变
，这种情况都是需要大的维修的。

2
、正常情况下，新手司机在过减速带的时候 ，都是两个轮子一起过
，其实这样过也是没有错的，但是为了怕车辆颠簸 ，新手司机在过减速带的时候
，就喜欢踩一点刹车 。但是一旦踩刹车，这个时候减震器行程就会变短
。这种情况下不但会更颠簸 ，对车辆也有一些伤害。

3、正是因为车辆在即将通过减速带的时候
，车主踩了一脚刹车，车上的人员会在惯性的作用下还会持续向前倾 ，驾乘人员的体验是不好的 。重点是不仅是车上的驾乘人员会在惯性的作用下持续向前倾，就连车上的一些零部件也会有同样的运动趋势
。久而久之
，车上的零部件就会出现松动，甚至是卡扣卡不紧的情况。

4 、这会加速减震器阻尼油老化
、密封件磨损 ，导致弹簧疲劳
，使车变得更颠，影响操控稳定性 。此外 ，悬挂系统的球头、衬套等橡胶部件
，长时间在高强度冲击下易老化 、龟裂，导致松旷 ，可能出现异响或影响四轮定位准确性。