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宝马官宣拿到L3测试牌照,新款5系成首批车型

1、宝马成为国内首家官宣获得L3自动驾驶测试牌照的车企，新款5系成首批车型 ，其L3自动驾驶系统发展情况如下：国内测试牌照获取与测试情况获取牌照：宝马集团在上海市正式获得高快速路L3级别自动驾驶测试牌照
，成为国内首家官宣的车企。这意味着宝马可在上海市政府监督和指导下，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试 。

2 、宝马集团宣布其搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照 ，成为全球首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品，新款5系长轴距版为首批车型
。

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、023年12月
，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照，成为首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品。

4、全新宝马5系作为“豪华品牌中的新势力 ” ，在2023广州车展全球首发
，以突破性设计 、智能豪华座舱、L3级自动驾驶拓展能力
、深度中国定制及电动化生态构建，重新定义中大型豪华车市场标准 。突破性设计：重新定义中大型豪华车美学车身尺寸与线条：车长5 ，175毫米、轴距3
，105毫米，刷新级别天花板。

5 、全新宝马5系可以升级L3智能驾驶 ，部分车型已具备L3级自动驾驶能力
。以下是具体说明：已具备L3级能力的车型情况全新BMW 5系已实现L3级自动驾驶能力
，其搭载的“Highway Assistant
”自动驾驶辅助系统是核心支撑。

比三厢版更实用!实拍新款宝马5系旅行版,果断放弃A6旅行

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、内饰部分，新款宝马5系旅行版的布局设计与三厢版车型基本一致 ，悬浮式中控屏、液晶仪表盘和新式三幅方向盘的组合
，营造出了不错的科技感 。同时，车内辅以大量的皮质包裹 ，无论触感还是视觉效果都体现出不错高级感
。配置方面，新车依旧表现全面
，整体配置与三厢版车型差距不大，符合当下消费者的购车需求。

2 、如果将两者结合一起那又会有怎么样的表现呢？近日宝马5系旅行车也迎来换代车型 ，新车是基于新款宝马5系打造而成
，在风格上变得更加年轻运动 。那么新款宝马5系旅行版是否具备足够的实力而后发制人？下面我们一起来详细了解一下吧
。

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、“宝马唯一一款三缸5T发动机。出厂低速自带抖动功能，特别是低速起步的时候 。开起来就没有问题了 ，还有发动机噪音也是一大败笔
，隔音什么的都是没有用的吧
。”“后排空间基本不能坐三个大人，属于特别窄特别挤的类型 ，前排空间还算OK
，如果长期要坐4-5个人的家庭就不要看1系了。

华晨宝马新款五系有没有备胎

华晨宝马新款五系部分车型没有备胎 。新款五系部分车型采用了防爆轮胎，这种轮胎在零压续行状态下 ，车辆仍能以一定速度行驶一段距离
，所以不需要额外配备备胎
。防爆轮胎的好处是在轮胎出现问题时，能让驾驶者有更多时间安全地将车开到维修地点 ，避免在途中因轮胎故障而抛锚。

华晨宝马新款五系部分车型可能没有备胎 。这主要取决于具体车型的配置。新款宝马5系的部分车型采用了防爆胎（漏气保用轮胎）技术，这种轮胎在漏气或胎压不足的情况下
，仍能以一定的速度继续行驶一段距离，从而确保驾驶者的安全和车辆的稳定性
。

【太平洋汽车网】宝马5系后备箱有急救包 ，备胎
，简易千斤顶，防盗螺丝 ，以及拆卸轮胎的工具。宝马5系原厂配备车内急救包
，里面有一些常用的急救工具，纱布、剪刀 、胶布等 ，另外一些车型的急救包还会常常讲究方法的说明
，在紧急情况可以使用 。

【太平洋汽车网】宝马5系配有三角架
。就是后备厢盖子上拧开放三脚架的那个小盒子，里面装的是路障警示三角架。宝马五系还配有一个急救包 ，备胎
，简易千斤顶，防盗螺丝 ，以及拆卸轮胎的工具 。

车前两侧大灯都是LED光源，具备自适应远光灯
、自动头灯、转向头灯 、延时关闭等功能
。前配备规格245/40
，后配备275/35固特异的Eagle F1系列轮胎，前后都是19寸的五幅式铝合金轮毂。前后均为通风盘式制动类型 ，无备胎
，整车采用电子驻车方式 。

试驾新款宝马5系:它是变舒服了,但并不代表它不运动了

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、自宝马底盘代号进入G世代之后，无论是入门的3系 ，还是我们今天所说的5系
，乘坐舒适性较过去有了大幅进步
。

2、总的来说，新款G68宝马5系525Li的整体表现并不尽如人意。无论是外观 、车机、乘坐舒适性还是驾驶表现 ，都存在一定的瑕疵 。作为一个以驾驶著称的品牌
，宝马在这款车上并没有展现出其应有的驾驶优势
。

3
、新5系在外观上的改变，大致让它年轻了5岁。没错 ，猛一看上去它的确挺像新3系
，但更大的车身与更精致的细节设计，还是让它呈现出了更加沉稳的气场 ，改变得恰到好处 。开起来：这才是宝马 实话实说，目前在售的G底盘3系已经代表不了宝马的操控了
，起码对我这个老3系（F30）车主来讲是这样的。

4、系调校转变：2019年诞生的宝马第七代新3系，同样采用CLAR模块化平台 ，和7系 、5系一样总体调校偏向舒适性
。它减掉后防倾杆
，从操控为主
、驾驶乐趣为主的调教，升级为以舒适性为导向。

5、0Le作为5系里面的一个小众车型性价比很高 ，它在一线限牌城市已经走俏
，但在二线及以下城市消费者的认知程度仍然不高 。如果你想在运动 、商务
、节能、舒适中找一辆结合得特别好的车，那么530Le也是一个不错的选择
。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

重磅!宝马首个官宣拿到L3测试牌照,新款5系成首批车型

宝马成为国内首家官宣获得L3自动驾驶测试牌照的车企
，新款5系成首批车型，其L3自动驾驶系统发展情况如下：国内测试牌照获取与测试情况获取牌照：宝马集团在上海市正式获得高快速路L3级别自动驾驶测试牌照 ，成为国内首家官宣的车企 。这意味着宝马可在上海市政府监督和指导下
，在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试
。

023年12月，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照 ，成为首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品。

宝马集团于12月14日宣布在中国获得首张L3级自动驾驶测试牌照，这是其在智能驾驶领域的一个重要里程碑 。宝马将在上海市政府监管下
，在指定高速快路区域对搭载L3级自动驾驶功能的车辆进行测试，有效期至2024年6月8日
。

全新宝马5系可以升级L3智能驾驶 ，部分车型已具备L3级自动驾驶能力。以下是具体说明：已具备L3级能力的车型情况全新BMW 5系已实现L3级自动驾驶能力
，其搭载的“Highway Assistant ”自动驾驶辅助系统是核心支撑 。

华为系车型以华为ADS0高阶智能驾驶辅助系统为卖点，成功进入主流市场
。然而 ，L3级自动驾驶测试牌照并不意味着太多实质意义。L3级自动驾驶需要人类驾驶员在功能请求时接管车辆
，被称为“有条件自动驾驶” 。此外，它仅是一个测试许可 ，并非允许L3级自动驾驶立即上市。

获得L3级自动驾驶测试牌照的车企及车型 目前
，共有6家车企获得了L3级自动驾驶测试牌照，它们分别是奔驰 、宝马
、智己、阿维塔 、深蓝汽车和极狐
。这些车企主要分布在三个城市：北京（奔驰
、极狐）、上海（宝马 、智己）和重庆（阿维塔、深蓝汽车）。他们获得的测试牌照均限于高快速路区域 。

宝马新款5系渲染图曝光,造型更加年轻动感,预计明年正式发布

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、造型设计前脸风格：新款宝马5系依旧采用家族式设计风格 ，前脸标志性的双肾进气格栅加以镀铬装饰
，极具品牌辨识度
。两侧搭配狭长的前大灯，下方采用“C
”型镀铬装饰 ，整体营造出年轻动感的视觉感受。车身细节门把手与车窗：根据早前曝光的谍照图分析，新车预计会采用隐藏嵌入式门把手
，车窗周边可能会加以镀铬装饰，增添时尚感 。

2、设计风格：从路试谍照图来看 ，新车即便进行了大量伪装
，但从细节判断，宝马i5或将采用经典的家族式设计风格
。前脸预计会采用封闭式格栅处理 ，搭配两侧“凶狠犀利”的前大灯
，营造出年轻动感的视觉感受。发布与上市时间：新车预计将在明年下半年正式发布，并且有望在2023年正式上市 。

3 、全新宝马5系路试谍照已曝光 ，新车预计于2023年第一季度正式发布
，以下从外观
、内饰、动力三方面详细介绍：外观前脸：采用全新家族式设计语言，标志性双肾式前格栅搭配两侧造型锐利的天使眼前大灯 ，极具辨识度
。前引擎盖和前包围预计会采用新设计样式
，但因伪装厚重，具体细节尚无法准确识别。

4 、前脸设计改变大灯造型：现款宝马5系的前大灯炯炯有神 ，给人以锐利
、灵动之感，是宝马经典设计元素之一
，能展现出车辆的运动气质与科技感 。