【轩逸新款老款分别销量,轩逸新款老款分别销量多少】

轩逸作为日产的代表作,这款车都有哪些与众不同之处?

下面是基于2025款车型的具体分析：核心优点1）座椅和空间优势明显延续日产“大沙发 ”特点，座椅用的是高回弹海绵 ，人体工学设计对腰部支撑很好
，长时间乘坐不容易累；轴距2712mm，后排腿部空间接近900mm ，跷二郎腿轻松
，地台凸起大概5cm，中间乘客舒适性比竞品好。

日产轩逸6自动挡是一款主打家用的紧凑型轿车 ，综合表现均衡
，适合日常通勤和家庭使用，但也有一些不足之处 。这款车有以下核心优势：油耗经济：WLTC综合油耗大约在57 - 99L/100km ，CVT变速箱和6L发动机配合默契，换挡平顺
，还能节省燃油
。

以下是基于2025款车型的详细分析：核心优点：精准适配家用需求 座椅与空间优势突出 延续日产“大沙发
”基因，座椅采用高回弹海绵 ，人体工学设计对腰部支撑优秀
，长途乘坐不易疲劳； 轴距2712mm，后排腿部空间近900mm ，跷二郎腿无压力
，且地台凸起仅5cm左右，中间乘客舒适性优于竞品。

车门缝隙大 ，内饰拼接处偶有不平整
，部分塑料件易产生异响；车漆薄，日常轻微剐蹭易留痕迹 ，后期补漆虽成本低但美观度受影响 。

新轩逸和经典轩逸各自销量多少

轩逸经典款在轩逸家族中的销量占比长期处于核心地位
，2023年占比超60%，2024年前九个月占比达58% ，2025年仍占45%
。从时间维度看，轩逸经典款的销量占比呈现动态变化但始终保持高位。2023年
，其销量在轩逸家族总销量中占比超过60%，成为绝对主力 。

全新轩逸以190万起售价、500万家庭口碑及全面升级的产品力 ，展现出“价值内卷”的竞争力
。

在上半年燃油轿车销量方面
，日产轩逸以163万辆位列第二名，仅次于大众朗逸 ，两者差距仅0.06万辆。在7月第四周燃油车销量里
，轩逸以6100辆蝉联周销量冠军，且已连续多周稳居前列 。从紧凑型车地位来看 ，上半年在紧凑型车销量中
，轩逸稳居前三，总销量超34万辆 ，是日产品牌销量支柱车型。

数据显示
，东风日产新轩逸1月销量近5万辆，环比增长33% ，上市半年销量超过10万辆
。东风日产新轩逸自去年7月上市以来，销量一路飘红
，上市首月便取得超过3万辆的佳绩，打响了征战中级车市的“当头炮 ”；上市半年之际单月销量近5万辆 ，刷新车型销量纪录
，累计销量突破10万辆大关。

轩逸销量中包含2万多台经典轩逸（上一代车型），其终端优惠幅度较大 ，价格优势部分掩盖了新轩逸在安全配置上的不足 。但即便如此
，新轩逸与新卡罗拉的销量对比仍凸显了安全配置对消费者决策的关键影响
。产品力与行业标杆定位：卡罗拉作为全球最畅销车型，其产品力经过市场长期验证。

最大的原因还是在于它便宜 ，比如98万元的经典轩逸手动版
，在终端还能有近2万元左右的优惠，换算下来裸车价就8万多 ，8万多买合资家轿
，这对于众多消费者来说，极具优惠力 。

现在轩逸哪款卖的最好

1 、以下三款2026款轩逸车型值得购买：2026款 6L CVT 悦享版（199万起）：这款车标配13英寸中控屏
、Nissan Connect超智联系统、LED大灯 、电动天窗 ，科技感与实用性兼备
。它具备L2级辅助驾驶（全速域ACC+车道居中）
、仿皮座椅、倒车影像等配置，能满足家庭日常通勤与长途出行需求。

2 、轩逸2023款6LCVT舒享版是值得考虑的选择 。作为入门级车型
，它的售价定位在198万元
。尽管它提供了基本配置，但相较于其他车型 ，它的性价比并不突出。这款车型适合预算有限且对配置要求不高的消费者考虑 。在动力配置上
，目前在售的日产轩逸燃油版提供了两种不同的外观设计：经典款和最新款
。

3
、轩逸2023款6LCVT舒享版值得买。作为入门车型，其售价为198万元 。虽然提供了基础配置 ，但性价比相对较低。如果预算有限且对配置要求不高
，可以考虑这款车型
。

轩逸月销5万多辆的背后,是危机隐现!

1、轩逸看似只是东风日产品牌旗下的单款车型，但其实是由轩逸经典和第14代轩逸组成 ，也就是说月销5万多的销量
，事实上是两代轩逸销量的总和，其中轩逸经典贡献更大 ，而其较低的价格和较大的市场优惠
，无疑是很打动消费者的最有力武器。当然，除了价格之外 ，老款轩逸本身的产品力也不弱 。

2 、但横向对比显示，轩逸与大众朗逸/速腾的同比增幅高于其他合资品牌
，假期前夕销量均接近5万辆
。即使秦Plus与驱逐舰05销量相加，比亚迪在该细分领域的销量仍未达到轩逸/朗逸级别。库存压力隐现：秦PLUS在1月中销量下滑 ，而轩逸与速腾增长态势明显 。

3、当大众以深耕A级轿车
、罕有敌手闻名于国内
，那么南北丰田的卡罗拉和雷凌，已经在不经意间从月度总销量3万辆级一路攀升到5万辆级 ，倘若以“车系家族
”来排名
，卡罗拉+雷凌足以同轩逸、朗逸家族争夺冠军
。

日产轩逸的尴尬,月销5万多台,但没人知道里面一半是老款

要看一款车型卖得好不好，首先就一定要看它的售价 ，毕竟有很多车友说要是保时捷718能便宜个30万肯定卖爆是吧。这台名为轩逸经典
，和新款轩逸同堂销售的老款轩逸目前的市场官方指导价格为98万元-186万元，相比新款车型有着2万元左右的价格优势 。

轩逸看似只是东风日产品牌旗下的单款车型 ，但其实是由轩逸经典和第14代轩逸组成
，也就是说月销5万多的销量，事实上是两代轩逸销量的总和 ，其中轩逸经典贡献更大，而其较低的价格和较大的市场优惠
，无疑是很打动消费者的最有力武器
。当然，除了价格之外 ，老款轩逸本身的产品力也不弱。

说实话
，日产轩逸这款定位于十多万的家用轿车起步价已经不算低了，那么现在入手一辆这样的车还算是一种好的选择吗？仅仅一个月时间销量就超过了4万之多 ，这些数据就足以表明用户对它的认可度还是很高的
，考虑到轩逸是偏家用车系列，是值得推荐的一款车 ，下面就让我们看看这款车有哪些值得购买的亮点吧 。

轩逸月销4万台并非单纯依靠价格低
，其产品力提升 、保值率较高
、使用成本低以及空间舒适性等因素共同促成了其高销量
。新车价格并不低换代后的轩逸（非经典款）新车常年只有数千元的优惠幅度，与日产品牌内部及同级别竞品相比 ，优惠幅度较小
，并非单纯以低价吸引消费者。