建设地铁为什么晚上还要施工/地铁为什么晚上修

修地铁为什么这么吵

修建地铁会产生噪音，主要原因包括施工机械噪音、地下挖掘和爆破作业等 。施工机械噪音 修建地铁需要使用各类工程机械 ，如挖掘机 、推土机、起重机
、压路机等。这些机械在运行过程中会产生显著噪音
。

除了施工本身的噪音，地铁线路的建设还可能涉及到其他因素如路面交通的临时调整等
，这些也可能在短期内产生一定的噪音影响。但随着施工进入尾声并逐步完成恢复工作，这些额外的噪音也会逐渐消失 。总的来说 ，修地铁期间的噪音影响是阶段性的
。随着工程的进展和结束
，噪音会逐渐减少。

机械噪音：地铁列车在运行过程中，车轮与轨道的接触会产生摩擦声 。此外 ，列车的电机、刹车系统等设备在运行中也会产生噪音
。这些声音在封闭的环境中会被放大
，特别是在隧道中运行时更加明显。 人流噪音：地铁站和车厢内的乘客活动，如交谈 、打电话
、播放音乐等 ，都会产生声音 。

青岛地铁2号线常川路站夜间施工扰民被投诉

青岛地铁2号线常川路站夜间施工扰民事件属实
，系施工单位未取得夜间施工证明违规作业所致，相关部门已立案调查并采取整改措施
。具体说明如下：事件背景与投诉内容网友反映李沧区世园街道办事处常川路地铁站施工方（大桥局）在半夜进行噪声扰民的作业。经核查 ，投诉内容属实
，施工噪声源于隧道内设备故障引发的违规抢修 。

我局安全保卫科、综合管理科和城管执法大队现场进行了调查 您反映噪音扰民的餐馆名为“馋嘴巴 ”
。 2孙*记您好 我是河西区华义公寓的住户 投诉原“华宁中学”校址拆迁夜间施工扰民 具体地点在：河西区琼州道与隆昌路交口西南方向。

为什么地铁要晚上施工

1 、地铁晚上施工的主要原因包括减少交通压力
、避免日间高温影响、减少噪音干扰等 。减少交通压力 地铁施工通常涉及挖掘和地下作业，需要占用较大的路面空间。白天是交通高峰期 ，道路拥堵，施工会进一步加剧交通压力
。而晚上交通流量减少
，施工可以较为顺畅地进行，减少对市民出行的影响。

2 、地铁施工可以晚上进行 。大部分工地都是24小时不停的 ，这好像是行业里人们都认可的一件事
。而且夜间施工也是允许的
，国家规定夜间施工是22点到次日6点为夜间施工段，如果有紧急情况需要注意夜间施工安全 ，质量管理
，保障人员人身安全与施工质量。

3
、最吵的就是车站位置挖基坑、做围护桩 、地连墙的阶段 。地铁施工的时间会比较长，彻底没有噪音要等到施工结束后
。国家禁止施工的时间段是晚上22：00到早6：00 ，在这个时间段施工需要特别特别批准。

4
、第三十条 在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内
，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外 。因特殊需要必须连续作业的 ，必须有县级以上人民政府或者其有关主管部门的证明
。前款规定的夜间作业
，必须公告附近居民。

为什么高铁和地铁很少在夜间运行

1 、夜间旅客少：无论是高铁还是地铁，夜间的旅客量相对较少 ，出行密度低 。如果增加夜间车次，会导致资源的大量损耗
。经济效益：轨道交通虽然具有公益性质
，但也需要考虑经济效益。减少夜间车次可以减少运营成本，提高整体运营效率 。工作人员压力与作息：三班倒工作制：轨道交通行业通常采用“三班倒
”工作制。

2、除此之外 ，大家都知道
，轨道交通行业对于运营工作人员来讲，属于典型的三班倒工作制
。虽然夜间设备大多是低效率运行 ，但值班人员是必不可少的。夜间是人休息的时候
，精神状态也无法与白天相比，如果夜间开行大量的车次 ，对于工作人员本身也会产生较大的压力 。

3
、高铁不在夜间运行的原因
，有以下三点：定期检修：由于高铁的运行速度非常的快，最高时速可达到每小时300公里以上 ，这就对高铁自身的质量和对轨道的质量都有严格的要求
。为了能够保证乘客的乘车安全
，在每天运行时段结束以后，都会对高铁及轨道进行严格的全方位的检查 ，如发现问题也会得到及时的修理。

4、夜晚，是高铁的“天窗期”
，即线路运行的空白时段，是施工和维修的预留时段 。高铁因为速度快 ，如果因为线路及其他设备故障造成事故
，其后果不堪设想
。因此特别重视列车 、线路
、通讯、控制系统 、监测系统等方面的维护和检修。为确保高速行驶期间无任何故障，除了高科技电子系统时时监测外 ，还需要人工检修 。

5
、夜间人精神状态不如白天
，若夜间开行大量车次，会给工作人员带来较大压力
。地铁运行时间受限原因双线线路检修限制：国内地铁目前以双线为主流 ，从线路检修角度讲
，检修时不能有列车在轨道上行驶（轨道车和配合动车调试的列车除外），这是制约国内地铁无法24小时运营的重要原因。

6、高铁夜间停运的原因安全检修需求高铁运行时速高达350公里 ，对轨道和列车设备的磨损较大 。每日凌晨的“天窗期 ”会进行至少2-3小时的全面检查
，包括轨道探伤 、信号系统测试等，确保次日运行安全
。例如：部分线路还会在检修后安排动检车试运行 ，进一步排查隐患。

修地铁最吵的阶段

1
、最吵的就是车站位置挖基坑、做围护桩 、地连墙的阶段 。地铁施工的时间会比较长，彻底没有噪音要等到施工结束后。国家禁止施工的时间段是晚上22：00到早6：00
，在这个时间段施工需要特别特别批准
。

2
、地铁施工期噪音影响范围 施工阶段特点：地铁施工涉及土方开挖、盾构作业 、结构施工等，其中盾构掘进与打桩作业噪音较大 ，属于强噪音源（可达8-95分贝）。

3、施工机械噪音 修建地铁需要使用各类工程机械
，如挖掘机
、推土机、起重机 、压路机等 。这些机械在运行过程中会产生显著噪音
。特别是在城市密集区域进行施工时，由于空间限制和施工工序的复杂性 ，机械设备可能需要长时间连续作业
，从而引发持续性的噪音污染。

4
、关于修地铁多久才不吵这个问题，具体的答案取决于施工情况、施工方式以及地理位置等因素 。通常情况下 ，如果采取合理的施工措施和方式
，修地铁的施工期大约几个月到一年左右的噪音影响会比较突出
。过了这段时间后，随着工程的推进和结束 ，噪音会逐渐减少直至消失。以下是 施工期间的噪音控制是非常重要的 。